近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外新能源汽車起火事件頻發(fā)，新能源汽車的安全問(wèn)題也不斷刺激著消費(fèi)者的“神經(jīng)”。以特斯拉為例，7月18日，特斯拉發(fā)布的2019年第二季度車輛安全報(bào)告稱，2012至2018年期間，特斯拉汽車每行駛1.7億英里（約合2.7億公里）就有一起起火事故發(fā)生。

2019年上半年，特斯拉自燃事故的發(fā)生率依舊不減，僅在中國(guó)就已發(fā)生多起起火事件。3月26日，廣州一輛特斯拉Model S無(wú)故自燃；4月21日，一輛特斯拉Model S在上海某地下車庫(kù)自燃起火，并波及其他車輛；5月12日，一輛特斯拉Model S在香港新浦港廣場(chǎng)停靠后，電池冒煙并起火……與此同時(shí)，其他品牌電動(dòng)汽車起火事故也屢見(jiàn)不鮮。

中國(guó)工程院院士楊裕生在首屆中國(guó)國(guó)際電動(dòng)汽車安全技術(shù)創(chuàng)新大會(huì)上曾表示，目前市場(chǎng)上純電動(dòng)的新能源車大多采用鋰離子電池作為動(dòng)力電池，而鋰離子電池中含有的易燃溶劑在一定程度上增加了起火的概率，隨著市場(chǎng)對(duì)于續(xù)航里程要求的遞增，純電動(dòng)汽車內(nèi)不斷增加的電池組也無(wú)疑增添了起火燃燒的風(fēng)險(xiǎn)。楊裕生認(rèn)為，忽視安全性問(wèn)題，是純電動(dòng)汽車事故頻發(fā)的根源。與此同時(shí)，我國(guó)目前仍缺少針對(duì)新能源汽車起火事件完整的統(tǒng)計(jì)口徑，以及完善的處理此類事件的專項(xiàng)制度。

在擔(dān)憂電動(dòng)汽車安全性的同時(shí)，楊裕生還表示，“新能源汽車的發(fā)展必須要實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，不應(yīng)一味地追求長(zhǎng)里程而多裝電池，造成能源浪費(fèi)、增加排放、增加廢舊動(dòng)力電池的處置量”。事實(shí)上，目前我國(guó)仍以火力發(fā)電為主，節(jié)油而耗電高的長(zhǎng)里程純電動(dòng)車并不能減少排放。因此，楊裕生認(rèn)為長(zhǎng)里程純電動(dòng)汽車在某些程度上來(lái)講是背離電動(dòng)汽車節(jié)能減排宗旨的，即便未來(lái)電網(wǎng)電能可以廣泛采用太陽(yáng)能、風(fēng)能、潮汐能等清潔能源，長(zhǎng)里程純電動(dòng)車也未必是最好的選擇。

楊裕生指出，當(dāng)前純電動(dòng)汽車應(yīng)以微、小型為突破口，長(zhǎng)里程的大、中型電動(dòng)汽車更適合發(fā)展增程式。

據(jù)悉，微、小型電動(dòng)車內(nèi)搭載的電池較少，安全性相對(duì)較高，可適應(yīng)城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等不同地區(qū)交通的普遍需求。同時(shí)，微、小型電動(dòng)車還兼具價(jià)格低、易推廣等優(yōu)勢(shì)。目前，我國(guó)增程式電動(dòng)車已經(jīng)發(fā)展至第三代，其發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電可以繞過(guò)電池直接驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，避免充放電過(guò)程中的能量損耗，并進(jìn)一步減少電池組的用量，預(yù)計(jì)節(jié)油率可大于60%。

“我們要衡量全過(guò)程節(jié)能減排，不能只看某一階段或某一環(huán)節(jié)的節(jié)能減排，整體來(lái)看發(fā)動(dòng)機(jī)與電池結(jié)合的路線可以實(shí)現(xiàn)最佳效果”，楊裕生表示，增程式并不是向純電動(dòng)汽車過(guò)渡的產(chǎn)品，而是未來(lái)節(jié)能減排的主力。

楊裕生近年來(lái)一直致力于鋰-硫電池、超級(jí)電容器、液流電池、鉛炭電池等新型電源的研究，并為推動(dòng)我國(guó)氫能與燃料電池、電動(dòng)汽車增程技術(shù)的發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。

2019 年 11 月15 日-17 日，楊裕生院士將出席由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合電池中國(guó)網(wǎng)、天津力神電池股份有限公司在天津舉辦的“第四屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)（CBIS2019）”；同時(shí)，楊裕生院士還將在“技術(shù)：創(chuàng)新迎未來(lái)”的專場(chǎng)論壇上發(fā)表主題演講。屆時(shí)，來(lái)自動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上的近千名產(chǎn)業(yè)界人士，將共同就國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，歐洲、東南亞等海外發(fā)展機(jī)遇，亟待確立的部分行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，材料、設(shè)備、整車等領(lǐng)域的全新技術(shù)與應(yīng)用，新能源車輛安全要求等具體問(wèn)題，進(jìn)行深入探討，也期待您的參與。

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